Gewerkschaften befürchten, dass Stellantis den Chip-Mangel als Vorwand nutzen könnte, um eine Vereinbarung zu umgehen, nach der keine Entlassungen bis 2025 stattfinden sollen. Stellantis erwägt, zwei deutsche Werke von Opel in Russelsheim und Eisenach aufzuteilen, während es mit Vorwürfen von Gewerkschaften konfrontiert wird, die besagen, dass der Autobauer aufgrund des Chip-Mangels bedingte Freistellungen dazu genutzt hat, eine zuvor getroffene Vereinbarung mit den Arbeitnehmern der Marke zu brechen.
Ein Sprecher von Stellantis teilte Reuters mit, dass die Werke, von denen eines in Russelsheim, das größte Werk des Autobauers ist, nicht mehr Teil der Opel Automobile GmbH sein würden, sondern weiterhin mit Stellantis verbunden bleiben würden. Er sagte, dass Gespräche mit Gewerkschaften über den Plan im Gange seien. “Die Vorteile dieser effizienteren und flexibleren Organisation sollten langfristig zur Sicherung von Arbeitsplätzen beitragen”, so der Sprecher.
Die Nachrichten kamen, nachdem Gewerkschaften besorgt geäußert hatten, dass Stellantis das Werk in Eisenach dauerhaft schließen würde, nachdem es eine dreimonatige vorübergehende Schließung angekündigt hatte, die es auf den globalen Chip-Mangel zurückführte. Der Chip-Mangel hat zwar Werke auf der ganzen Welt betroffen, aber die Arbeiter beschuldigten Stellantis, die Kurzarbeitsregeln in Deutschland auszunutzen, um die Produktion aus den Werken zu verlagern.
Bereits hat das Unternehmen die Produktion des Opel Grandland X aus Eisenach in sein Werk in Sochaux, Frankreich verlagert. Obwohl dieser Schritt offiziell vorübergehend ist, fürchten die Arbeiter, dass er dauerhaft werden könnte. Stellantis ist vertraglich verpflichtet, bis 2025 keine Arbeiter in den deutschen Opel-Werken zu entlassen, aber die Arbeiter befürchten, dass das Unternehmen den Vorwand des Chip-Mangels nutzt, um diese Vereinbarung zu umgehen. Analysten sagen, dass es ein Überkapazitätsproblem hat, das zu Werksschließungen führen könnte. Stellantis argumentiert hingegen, dass es einfach auf den globalen Lieferengpass reagiert. “Die globale Automobilindustrie befindet sich aufgrund der anhaltenden Pandemie und einem weltweiten Mangel an Halbleitern in einer außergewöhnlichen Situation”, erklärte das Unternehmen gegenüber Reuters. “Die Produktion in Eisenach soll Anfang 2022 wieder aufgenommen werden, sofern die Situation in der Lieferkette dies zulässt.”
