Goodyear hat Verhandlungen mit der Belegschaft seines Autoreifen- und leichten Lkw-Reifenwerks in Fulda aufgenommen, um bis Ende 2024 die Kapazität dieses Werks zu halbieren, was zu etwa 550 Stellenstreichungen in dem 77 Jahre alten Werk in Zentrallage Deutschlands führen könnte. Goodyear gab an, dass es diese “schwierige, aber notwendige” Maßnahme ergreifen muss, um seine Kostenstruktur zu verbessern, indem es die teure Kapazität verringert und die Nutzung der verbleibenden Werke im Europa / Nahost/Afrika (EMEA) Produktionsnetzwerk optimiert. Das Fulda-Werk ist eines von fünf Reifenwerken, die Goodyear in Deutschland betreibt, sowie eines von 13 in Europa.
Das Fulda-Werk wurde 1946 unter der damals unabhängigen Gummiwerke Fulda G.m.b.H. gegründet und hat eine tägliche Kapazität von 21.000 Einheiten mit 1.500 Stundenlohnarbeitern. Goodyear erwarb Fulda im Jahr 1962. Die Marke selbst geht auf das Jahr 1900 zurück. Der vorgeschlagene Plan würde die Anzahl der in Fulda hergestellten Reifen-SKUs um etwa 450 reduzieren, so Goodyear in einer 8K-Meldung an die US-Börsenaufsicht SEC, wobei etwa 200 davon an andere EMEA-Reifenwerke übertragen werden sollen. In Erwartung des Ergebnisses des Verhandlungsprozesses mit der Belegschaft des Werks geht Goodyear davon aus, dass die vorgeschlagene Umstrukturierung zu einer Reduzierung von etwa 375 Festanstellungen und 175 befristeten Positionen führen würde.
Das Unternehmen plant, den Rationalisierungsplan bis Ende 2024 abzuschließen und schätzt die mit dieser Maßnahme verbundenen Vorsteuerkosten auf zwischen 105 und 115 Millionen US-Dollar, von denen etwa 65 Millionen im zweiten Quartal des Geschäftsjahres 2023 verbucht werden. Goodyear betonte, dass diese Maßnahme die Fulda-Marke nicht beeinträchtigen werde, die weiterhin in ihrem Multi-Marken-Produktportfolio enthalten ist und hauptsächlich in Europa verkauft wird. Fulda-Reifen werden in mehreren Goodyear EMEA-Werken hergestellt, so das Unternehmen.
