Goodyear plant, die Reifenfabriken Fulda und Fürstenwalde in Deutschland zu schließen, was 1.750 Arbeitsplätze beeinflussen wird, als Teil einer Strategie, um ihre Wettbewerbsposition zu verbessern und die Produktionskosten pro Reifen in der Europa/Mittlerer Osten/Asien (EMEA) Region zu senken. Das Unternehmen gab heute in einer 8K-Einreichung bei der US-amerikanischen Börsenaufsicht SEC bekannt, dass es erwartet, dass diese Maßnahmen bis zu 600 Millionen Dollar kosten werden, aber Verbesserungen des Ergebnisses des EMEA-Segments von etwa 280 Millionen Dollar über einen Zeitraum von drei Jahren bis Ende 2027 erzielen werden. Goodyear hatte zuvor Pläne angekündigt, die Produktion im Fulda-Werk um 50% zu reduzieren. Die Ankündigung erfolgt zwei Tage nachdem das Unternehmen Pläne zur Veräußerung seiner chemischen und Off-the-Road-Reifengeschäftseinheiten und der Rechte an der Marke Dunlop in Nordamerika und Europa bekannt gegeben hatte. Goodyear nannte den Plan, der als “Goodyear Forward” bezeichnet wird, eine umfassende Prüfung, die vom Strategischen und Operativen Prüfungsausschuss seines Verwaltungsrats durchgeführt wurde.
Von den 1.750 Mitarbeitern, die von der Schließung betroffen sein sollen, würden laut der deutschen Gewerkschaft IGBCE, die die Stundenarbeiter in Goodyears Werken in Deutschland vertritt, 1.050 Stundenarbeiter sein. Die Schließung in Fulda soll bis Ende 2025 abgeschlossen sein, während der Auslauf der Produktion in Fürstenwalde bis Ende 2027 dauern wird, sagte Goodyear und fügte hinzu, dass es beabsichtigt, die Mischbetriebe im Werk in Fürstenwalde im Osten Deutschlands weiter zu betreiben. Goodyear erwarb die Fabrik in Fürstenwalde im Jahr 2015 als Teil der Auflösung seiner Globalen Allianz mit Sumitomo Rubber Industries Ltd., die es wiederum im Rahmen seiner Übernahme von Pneumant Reifen & Gummi Werke G.m.b.H. im Jahr 1994 übernommen hatte. Die Pläne zur Schließung unterliegen der Konsultation mit relevanten Mitarbeitervertretungen, sagte Goodyear.
Hinsichtlich der potenziellen Einsparungen erwartet Goodyear, bis Ende 2025 jährliche “run-rate” Einsparungen von 60 Millionen Dollar zu erreichen, bis Ende 2026 100 Millionen Dollar und bis Ende 2027 120 Millionen Dollar. Laut der Gewerkschaft nannte Goodyear billige Importe aus Asien und hohe Personalkosten und Energiekosten als Gründe für seine jüngste Entscheidung. Die IGBCE behauptete, dass Goodyear “zu wenig” getan habe, um die Standorte zu erhalten und sichere Perspektiven für die jetzt zur Schließung vorgesehenen Werke zu gewährleisten. Für das Quartal bis zum 30. September meldete Goodyears Geschäftseinheit EMEA einen Rückgang des Betriebseinkommens um 26,7% auf 22 Millionen Dollar bei einem um 1,2% höheren Umsatzerlös von 1,37 Milliarden Dollar.
Für den neunmonatigen Zeitraum stürzte das Betriebseinkommen um 92,2% auf 11 Millionen Dollar ab, hauptsächlich aus den oben genannten Gründen, sowie aufgrund niedrigerer Reifenmengen, gestiegener Transportkosten und ungünstiger Wechselkursbewegungen. Die Einnahmen in EMEA sanken in den ersten drei Quartalen des Geschäftsjahres 2023 um 1,7% auf 4,21 Milliarden Dollar, teilte Goodyear mit, hauptsächlich aufgrund von 4,8 Millionen weniger verkauften Einheiten, insbesondere auf dem Ersatzmarkt. Mit diesen Schließungen wird Goodyears Fertigungsstandort in Deutschland aus drei Fabriken bestehen: Personenreifenwerke in Hanau und Riesa (Kapazitäten von jeweils 21.000 und 16.000 Einheiten pro Tag) und ein Lkw-Reifenwerk in Wittlich (Kapazität von 6.700 Einheiten pro Tag).
