Derzeit wird der Astra sowohl in Ellesmere Port im Vereinigten Königreich als auch in Gliwice in Polen montiert, wobei ersterer den eingestellten Holden Astra Sportwagon für Australien geliefert hat und letzterer die Quelle für den Holden Astra Hatchback ist, der weiterhin zum Verkauf steht. Mit dem Umzug wird der Astra zusammen mit dem größeren Insignia (hier als Holden Commodore verkauft) in der deutschen Anlage gebaut, wobei ein zweites Werk den beliebten Kleinwagen produzieren wird, wobei das Unternehmen jedoch nicht bestätigt hat, an welchem zusätzlichen Standort dies geschehen wird.
Opel hat auch bestätigt, dass der neue Astra auf der weit verbreiteten EMP2-Modulplattform der PSA-Gruppe fahren wird, auf der eine Reihe von Modellen basiert, darunter der Peugeot 308, 3008, 5008 und der Citroen C5 Aircross, was „elektrifizierte Versionen“ ermöglicht. Es ist jedoch unklar, ob der neue Astra vollständig elektrische, hybridisierte Versionen oder beides anbieten wird. „Dies ist ein wichtiger Schritt vorwärts für das Werk Rüsselsheim. Diese Investition ermöglicht die Arbeit in zwei Schichten und sichert die nachhaltige Zukunft des Werks Rüsselsheim“, sagte Michael Lohscheller, CEO von Opel.
„Dieses Ergebnis zeigt den Willen aller beteiligten Parteien, zu einem Ergebnis zu kommen, das für alle Beteiligten funktioniert. Rüsselsheim wird auch weiterhin eine wichtige Rolle im industriellen Fußabdruck der Groupe PSA spielen.“ Es ist nicht das erste Mal, dass der Astra in Rüsselsheim gebaut wird, da er in seiner vorherigen Generation bereits zwischen 2009 und 2015 in der deutschen Anlage produziert wurde.
